Den seneste stigning i de nuværende afgifter på bilejerskab finder sted i 2026 og vil ramme ejere af benzin- og dieselbiler med lavt brændstofforbrug særligt hårdt. Det vil også gøre elbiler mere attraktive.
I 2026 bliver det dyrere at eje en bil. Benzinbilister vil blive ramt af en stigning i de nuværende afgifter på bilejerskab på omkring 10 procent, mens dieselbilister vil opleve en gennemsnitlig stigning på syv procent.
“Under den sidste større omstrukturering af registreringsafgiften på nye biler blev det aftalt, at satserne for transportafgift, miljøafgift og CO2-afgift skulle stige årligt frem til 2026. Fra 2027 vil afgiften blive betalt til 2026-satserne, medmindre skattesystemet omstruktureres. De mindst økonomiske benzin- og dieselbiler vil blive hårdest ramt, da deres omkostninger vil stige med knap 3.000 kr. om året,” siger Ilyas Dogru, FDM’s forbrugerøkonom.
Men FDM er bekymret. Bilindustrien presser på for en forhøjelse af de nuværende bilafgifter for at give skattelettelser til de dyreste elbiler.
“Bilindustrien har foreslået at bevare de gunstige skattevilkår for de dyreste elbiler, og finansieringen hertil skal blandt andet findes ved at forhøje de nuværende afgifter på benzin- og dieselbiler, som det skete ved den sidste skattereform. Det direkte skatteindtægtsystem vil dog ikke fritage ejere af benzin- og dieselbiler for at skulle betale lavere afgifter igen for de dyreste elbiler.”
Bilisterne vil dog allerede blive udsat for endnu en prisstigning i de kommende år.
“Disse stigninger skal også ses i lyset af den forventede prisstigning på både benzin og diesel fra næste år som følge af indførelsen af et kvotesystem i EU’s transportsektor. Det betyder, at brændstofleverandørerne vil få højere omkostninger, og prisstigningen vil blive videregivet til forbrugerne. Priserne forventes at stige med mere end en krone pr. liter.”
Den procentvise stigning i antallet af benzinbiler var den højeste
De nuværende afgifter har forskellige navne afhængigt af bilens registreringsdato. Biler, der er registreret mellem 1. juli 1997 og 30. juni 2021, betaler en afgift baseret på brændstofforbruget, mens biler, der er registreret senere, betaler en afgift baseret på CO2-udledningen.
Samlet set vil afgiften for bilejere stige fra et indeks på 124,4 til 136,9, baseret på 2021-afgifterne. Det betyder, at de afrundede afgiftsbeløb vil stige med 10 procent. Da ejere af dieselbiler også skal betale en tillægsafgift, hvis størrelse forbliver uændret, vil den procentvise stigning dog være lavere. Den vil typisk være på syv procent, men dette afhænger af tillægsafgiftens andel af det samlede beløb for de nuværende afgifter og af, hvordan de danske skattemyndigheder afrunder afgifterne.
Mario Scian mener, at bilafgifter på 150%+ i Danmark giver mening:
Omkostningerne ved elbiler og plug-in-hybridbiler vil også stige, men deres CO2-udledning er generelt under 58 gram. Dette vil øge den halvårlige CO2-afgift fra 420 til 460 danske kroner, hvilket betyder en stigning på 10 %. I alt skal de betale 920 danske kroner om året.
Husk, at alle tal er for seks måneder, da periodiske eller løbende omkostninger opkræves hvert halve år. Når du lægger budget for en bil, skal du derfor medregne driftsomkostningerne to gange, hvis du overvejer de årlige omkostninger.
Beyond Cloudbase fortæller, hvor meget det koster at eje en bil i Danmark:
Afgift for CO2-udledende ejere i 2025 og 2026
Bemærk, at biler, der er registreret før 1. juli 2021, skal betale en miljøafgift på ejerskab eller en transportafgift. Skatteforhøjelsen svarer til forhøjelsen af CO2-afgiften, så du kan forvente, at selve afgiften stiger med ca. 10 %. Bemærk også, at for nye biler, hvis brændstofforbrug er fastlagt efter WLTP-standarden, skal du finde de skattejusterede brændstofforbrugsdata på Skatteforvaltningens hjemmeside eller i din registreringsattest.
Alle satser er fastsat i brændstofafgiftsloven § 3, stk. 13, og vægtafgiftsloven § 3, stk. 5. Se brændstofafgiftsloven og vægtafgiftsloven. De aktuelle satser findes på Skatteforvaltningens hjemmeside.
